Há quem diga que eles são altos devido às margens de lucros dos fabricantes por aqui, o chamado “lucro Brasil”. Outros dizem que a culpa é dos impostos em cascata sobre toda a produção do carro, da matéria-prima à revenda nas concessionárias, o chamado “custo Brasil”. Na verdade é um pouco de cada. A margem de lucro média sobre os carros no Brasil é mais alta que em outros países, mas a carga tributária também é. Isso sem mencionar o custo de produção, políticas econômicas nacionais, poder de compra e dos salários de cada país.

Margem de Lucro

Por aqui as margens de lucro podem chegar a 10%. O dado vem de um levantamento feito pela consultoria IHS, que também apontou uma margem média mundial de 5%, enquanto nos EUA é de apenas 3%, embora seja importante notar o volume de produção americano, que permite margens menores para lucrar em escala.

Impostos

Os impostos por sua vez, correspondem a 29% dos preços na Argentina e de 6 a 9% nos EUA, enquanto a média mundial fica em 16%. No Brasil esse número é duas vezes maior: 32%. Isso sem falar em medidas protecionistas, como o Imposto de Importação e o “super IPI” para os carros de fabricantes que não produzem no Brasil, o que ajuda a nivelar os preços por cima.

Custo de Produção

Ainda há a questão do custo de produção. Em 2011 a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro fez um levantamento sobre o custo da energia industrial em 27 países que revelou que o Brasil tem a quarta tarifa de consumo industrial mais cara do grupo, ficando apenas atrás da Itália, República Tcheca e Turquia. Nos EUA o custo do megawatt-hora (MWh) é de 125 reais; na China, 142 reais; na Coreia, 171 reais; na Alemanha, 213 reais; e no Brasil 329 reais. Isso significa que a energia elétrica necessária para usar exatamente os mesmos pontos de solda de uma estrutura fabricada na Alemanha fica 55% mais cara no Brasil.

Encargos Trabalhistas

Além disso, temos os encargos trabalhistas mais altos do mundo industrializado, como mostra um levantamento feito pela rede mundial de auditoria e contabilidade UHY em 2013. No Brasil, paga-se 57,56% do valor bruto do salário em tributos, enquanto a média global é de 22,52%. Com um custo elevado, fica mais caro produzir carros baratos, o que acaba jogando o preço dos carros intermediários e topo-de-linha ainda mais para cima.

Está caro

Independentemente de qual seja a sua opinião nessa discussão, todos concordam ao menos em uma coisa: eles são caros demais por aqui. Especialmente se você comparar o salário médio do brasileiro, que chegou a R$ 1.166 em 2014 com o da população de outros países com quem mantemos relações comerciais no ramo automotivo, como o México, os EUA e a Argentina, que têm salários médios de US$ 609 (R$ 1.475), US$ 3.263 (R$ 7.905) e US$ 593 (R$ 1.438) respectivamente.

Sim, ganhamos menos que os argentinos e os mexicanos, em média.
Mas como estatísticas são apenas estatísticas, achamos melhor mostrar o que isso tudo significa na prática. Veja alguns dos modelos vendidos por aqui que também podem ser encontrados em outros países.

Chevrolet Cruze 1.8 automático

Preço no Brasil: R$ 86.900
Preço no México: R$ 40.926
Preço nos EUA: R$ 44.435
Preço na Argentina: R$ 79.053

Ford Fiesta SE 1.6 automático

Preço no Brasil: R$ 53.900
Preço nos EUA: R$ 37.786
Preço no México: R$ 40.050
Preço na Argentina: R$ 55.720

Honda Civic EX/LXS

Preço no Brasil: R$ 65.900
Preço nos EUA: R$ 51.320
Preço no México: R$ 53.200
Preço na Argentina: R$ 66.800

Chevrolet Camaro SS

Preço no Brasil: R$ 222.000
Preço nos EUA: R$ 86.702
Preço no México: R$ 101.620
Preço na Argentina: R$ 230.108

Jeep Cherokee Limited

Preço no Brasil: R$ 177.000
Preço nos EUA: R$ 75.330
Preço no México: R$ 77.815

Fiat 500C 16v automático

Preço no Brasil: R$ 66.300
Preço nos EUA: R$ 54.500
Preço no México: R$ 57.000
Preço na Argentina: R$ 65.000

Ford Fusion EcoBoost

Preço no Brasil: R$ 108.700
Preço nos EUA: R$ 75.510
Preço no México: R$81.330