18 quilômetros de extensão: Começa a construção do maior túnel submerso do mundo, com estrada e ferrovia

A construção do túnel submerso mais longo do mundo começou em 17 de junho. Esse ambicioso caminho ligará a Alemanha e a Dinamarca e visa reduzir o tempo de viagem entre os dois países quando for inaugurado em 2029.

Sim, o túnel em questão é menor que o Eurotúnel, que liga França e Inglaterra, com 50 km de extensão. No entanto, trata-se apenas de uma linha ferroviária, sem estrada, como é o caso do túnel na Alemanha.

O Japão também tem um túnel grande chamado Túnel Seikan, com 65 km de comprimento, dos quais 23 km estão submersos. Mas ele também é apenas um trilho.

O túnel, que estará pronto em 2029, é um dos maiores projetos de infra-estruturas da Europa atualmente e será construído de uma forma diferente do Eurotúnel, que precisou usar aquelas grandes escavadoras.

Ao contrário, esse túnel submerso terá peças pré-fabricadas mergulhadas em água e interligadas. Cada trecho será produzido em um local especialmente construído na cidade de Lolland, na Dinamarca.

São 89 seções pré-fabricadas, cada uma com 217 metros de comprimento, 42 metros de largura e 9 metros de altura. O peso é impressionante, 73 mil toneladas cada.

O ponto mais baixo onde ficará este túnel tem 40 metros de profundidade.

Túnel submerso

Via WeUkraine

Segundo informações de Michael Løvendal Kruse, da Sociedade Dinamarquesa para a Conservação Ambiental, além dos benefícios trazidos pelos curtos tempos de viagem de um país para outro, há também benefícios ambientais.

Os comboios que circulam nesta rota poderão competir diretamente com os bilhetes de avião, mas causarão muito menos poluição. Isso porque os elétricos serão utilizados não só para passageiros, mas também para mercadorias.

Atualmente, algumas organizações ambientais não veem estes benefícios, até porque os municípios regionais e as empresas náuticas não gostam nada da ideia.

Afinal, milhões de passageiros utilizam bilhetes de ferry todos os anos, o tempo de viagem entre os dois países demora cerca de 45 minutos.

Contudo, este tempo de 45 minutos será reduzido para apenas 7 minutos de trem ou 10 minutos de carro.

Enquanto isso, o tempo de voo de Hamburgo para Copenhague hoje é de cerca de 4 horas e 30 minutos. Esse tempo será reduzido para apenas 2h30 com o túnel submerso.

Outros países

Via PIXTIA

Diversos países ao redor do mundo utilizam túneis submersos como uma forma crucial de transporte, especialmente para conexões entre ilhas, sob rios ou entre partes de cidades separadas por corpos d’água.

Além do Japão, como o Seikan, e o Reino Unido, com o Eurotúnel, outras localidades europeias apostaram nesse tipo de construção. Por exemplo, a Noruega, com vários modelos de transporte no interior, e a China, com o Túnel Submarino de Qingdao Jiaozhou Bay, que facilita a conexão entre diferentes partes da cidade.

Ainda, a Dinamarca e Suécia se interligam pela Ponte Øresund, que inclui um túnel submerso, ligando Copenhague a Malmö.

Nos Estados Unidos, um túbel submerso menor faz conexão ferroviária no Rio Hudson, conectando Nova Jersey a Manhattan, em Nova York.

Benefícios e desafios

Construir um túnel submerso como forma de transporte traz uma série de benefícios, mas também acompanha alguns desafios.

Entre os benefícios, podemos destacar melhoria na conectividade entre regiões separadas por água, como ilhas, rios e estreitos, o que facilita o transporte de pessoas e mercadorias e pode impulsionar o desenvolvimento econômico das áreas conectadas.

Túneis submersos também reduzem o tempo de viagem, conforme a publicação reforçou no caso da construção na Alemanha. Eles serão menos vulneráveis e terão uma infraestrutura mais confiável.

Por outro lado, os desafios são significativos. Isso porque a construção de túneis submersos é um empreendimento altamente complexo e caro, exigindo tecnologia avançada e engenharia especializada.

Não a toa, o projeto da Alemanha tem prazo somente em 2029, daqui cinco anos.

O processo envolve escavação submarina, estabilização do solo e gestão de riscos associados a vazamentos de água e pressões elevadas. Manter a segurança durante a construção e a operação é crucial, exigindo monitoramento constante e manutenção rigorosa.

Além disso, existem considerações ambientais, já que a construção pode impactar alguns dos ecossistemas aquáticos e terrestres próximos. Precisa tomar cuidado para não gerar tráfego intenso em áreas de proteção e prejudicar a rota dos animais.

Na prática, demanda investimentos e comprometimento, além de uma série de autorizações. No entanto, o túnel submerso da Alemanha e Dinamarca parece estar aprovado, e o próximo passo é iniciar os trabalhos lentamente, para conseguir o melhor resultado possível.

Fonte: Notícias Automotivas

Imagens: PIXTA, WeUkraine