Carro movido a hidrogênio vira pesadelo e gera onda de processos nos EUA

Carro movido a hidrogênio está se tornando um verdadeiro pesadelo para os Estados Unidos, com centenas de processos e mais por vir.

Como sociedade, estamos sempre em busca de novas tecnologias para automóveis, especialmente aquelas que causam menos impacto ambiental. No entanto, é preciso ressaltar que não é uma tarefa simples.

Vários portais já abordaram diversas vezes as dificuldades enfrentadas pelos proprietários de veículos elétricos nos Estados Unidos. A situação é semelhante para os donos de carros que utilizam célula de combustível de hidrogênio.

Um carro movido a hidrogênio possui uma grande vantagem em relação aos elétricos: um tanque cheio pode percorrer mais de 500 quilômetros, dependendo do modelo.

Além disso, o abastecimento do tanque leva menos de 5 minutos – ao contrário dos carros elétricos, que às vezes levam horas para recarregar a bateria.

Via Rodovias Online

Por outro lado

No entanto, as desvantagens se destacaram nas primeiras experiências registradas na Califórnia. O custo é um dos principais problemas: um quilo de hidrogênio custa pelo menos US$ 20, muito mais caro do que um galão de gasolina, que custa cerca de US$ 5.

Além disso, a escassez de postos de abastecimento é um grande obstáculo. Atualmente, existem apenas 54 postos de hidrogênio em todo o estado da Califórnia.

A meta era chegar a 200 até 2025, mas o governo provavelmente não conseguirá atingir esse objetivo.

Como resultado, muitos proprietários de veículos movidos a hidrogênio estão deixando seus carros na garagem.

Alguns até processaram a Toyota por propaganda enganosa em relação ao modelo Mirai, entrando com uma ação coletiva em julho deste ano.

A principal reclamação

A reportagem do site internacional TechXplore entrevistou vários proprietários do Toyota Mirai, a grande aposta da montadora japonesa no segmento de carro movido a hidrogênio.

Antes de compartilhar as opiniões, é importante destacar que todos eles apreciam o carro: consideram bonito, tecnológico e elogiam seu desempenho.

No entanto, o grande problema está na infraestrutura de abastecimento, que não é responsabilidade exclusiva da Toyota, mas também do poder público nos EUA.

Um exemplo é Ryan Kiskis, que se sente enganado pela montadora. Ele afirma que os vendedores garantiram que os postos de abastecimento seriam “convenientes” e “facilmente acessíveis”, mas a realidade se mostrou muito diferente.

Kiskis é um dos proprietários que mantém o Mirai na garagem e precisou adquirir outro veículo para o uso diário.

O aposentado Bryan Caluwe passou pela mesma situação. Ele relatou que tomou a decisão de comprar outro carro após ficar sem combustível durante uma viagem.

Como mencionado, a Califórnia conta com apenas 54 pontos de abastecimento de hidrogênio, a maioria concentrada na Grande Los Angeles.

Durante uma viagem para outra cidade, Caluwe planejou reabastecer na rodovia Interstate 5, mas o único posto disponível estava fora de operação. O resultado? Ele teve que voltar para casa com a ajuda de um guincho.

Embora a ação judicial cite apenas a Toyota, a Hyundai, que também vende um carro movido a célula de combustível na Califórnia, enfrenta reclamações semelhantes dos proprietários do modelo Nexo.

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Resposta

O The Times foi informado pela Toyota que a empresa está comprometida com a satisfação do cliente e continuará a avaliar maneiras de oferecer melhor suporte aos seus clientes.

As alegações serão respondidas no fórum apropriado. Já a Hyundai expressou sua preocupação com a atual situação da infraestrutura de abastecimento de hidrogênio na Califórnia.

Além disso, ela destacou a colaboração com agências governamentais, como a Comissão de Energia da Califórnia, responsável pela maior parte do financiamento dos postos de abastecimento públicos.

De acordo com a explicação da Hyundai, a Comissão de Energia da Califórnia é responsável por estabelecer novos pontos de abastecimento de hidrogênio no estado.

No entanto, o desempenho desse órgão tem sido insatisfatório. Para ilustrar, quase 18 mil veículos com célula de combustível foram adquiridos ou alugados até o momento na Califórnia.

Dentre esses, mais de 10 mil, ou seja, mais da metade, foram registrados após 2020. No entanto, desde então, quantas novas estações de hidrogênio foram abertas? Apenas duas, conforme relatado pelo TechXplore.

No meio dessas queixas, todos os envolvidos saem prejudicados. Os donos do carro movido a hidrogênio, as fabricantes e o governo da Califórnia.

Os primeiros não podem utilizar seus automóveis. Enquanto isso, as empresas automobilísticas investiram dinheiro e agora enfrentam uma crise nas vendas. E o governo está cada vez mais distante da meta de emissão zero.

A Califórnia pretende se tornar neutra em carbono até 2045. No entanto, com o ritmo atual, as chances disso se concretizarem são praticamente inexistentes. As informações foram divulgadas pelo TechXplore.

Fonte: Olhar Digital

Imagens: PxHere, Rodovias Online